转载 | 对供应商件的可维修性管理

在部件选型和采购阶段，将服务的可维护性需求与研发流程结合起来，并与供应商建立相关支持约束，可以确保产品具备高效、低成本的维护性。

1. 早期引入可服务性需求

• 需求分析和可服务性优先级：在部件选型阶段，建立跨部门需求分析会议，包括研发、服务、采购部门，确定可服务性需求的优先级。

• 引入“可服务性”参数：为每个选型部件建立明确的可服务性需求，包括：

  • 备件易得性：要求供应商提供拆分件列表，明确哪些组件可以单独更换，以便在维修时降低整体更换成本。

  • 维修便利性：设定部件的维修时间和工具需求指标，确保设备在故障时能够便捷地拆装和更换。

• 决策权重调整：将可服务性作为选型中的关键指标，与功能性、成本等权重综合考量。

2. 部件选型评估中的可服务性验证

• 标准化服务评估指标：在部件评估表中加入可服务性维度，比如MTTR（平均维修时间）、部件拆分细度、维修工具的兼容性等指标。

• 部件对比与仿真分析：对备选的变速箱部件进行维修性仿真或评估，模拟不同变速箱的拆装、维修过程，识别是否存在不便之处。例如，评估三款变速箱的分解结构和更换难度，优先考虑具有模块化设计、易拆装特性的部件。

• 服务团队的评分反馈：服务团队参与部件选型的评估环节，根据可服务性需求对不同备选部件进行评分反馈，确保研发了解服务团队的维修便利性要求。

3. 在采购合同中明确可服务性条款

• 设定服务支持的合同要求：在与供应商的采购合同中设立维修性条款，具体包括：

  • 维修文档和培训：要求供应商提供详细的维修文档，覆盖部件的拆装步骤、分解图、特殊工具需求等。

  • 备件和拆分件供应：明确供应商应提供的标准备件和拆分件清单，并确保拆分件的长期供应，以支持后续的维修需求。

  • 维修性能指标承诺：要求供应商对部件的维修便利性（如MTTR）作出承诺，确保维护时间和成本要求。

4. 研发与供应商的协同验证

• 部件验证与测试：研发团队联合服务团队对供应商的样品进行维修性测试。若发现设计问题，可通过与供应商协商调整设计。

• 供应商服务协同会议：定期召开供应商协同会议，由服务、研发和供应商团队共同探讨维修性改进建议，将服务需求纳入供应商的产品改进中。

5. 后续监控和反馈机制

• 维护过程的反馈：在产品投放后，服务团队定期反馈该部件在实际维护中的表现，如维修时间、部件易损性等，研发团队和采购根据反馈重新评估部件供应商的服务支持能力。

• 供应商持续改进机制：将服务反馈形成报告，与供应商定期交流，提出改进建议，并在下一批次的采购合同中纳入更严格的维修性要求，持续优化部件的维修便利性。

6. 引入供应商KPI考核

• 建立供应商维修性KPI：将可服务性要求纳入供应商绩效考核，形成长期的合作改进机制。例如，考核供应商的维修支持响应时间、备件提供及时性、维修文档的完备性等指标。

• 风险管理与替代方案：对于维修性较差的供应商产品，采购团队需提前准备替代方案或实施改进方案，确保维修过程中不会因备件或支持不到位影响服务质量。

通过以上流程，研发和服务团队能够在部件选型和采购阶段有效地整合各自的需求，不仅提升部件的整体可服务性，还确保供应商的支持能力在产品投产后的维修过程中得到持续保障。